入魂の作（またしても赤？）

やっと出来上がりました。

ってなにが？

これですよ

これ

クラッチレバーです。






これは、最近のシマノのベイトリールに装着できるタイプですね✨

全体的に低く、そして幅を広く作ってみました。

もう少し、幅を広く作りたかったんですが、あの広さが限界ですね。

個人的に好きではない？あの「でっぱり」はなくしております。

あの「でっぱり」、バックラを直す時、引っ掛かるですよね😃





では、早速装着してみます。








久々のちゃんとした、ブログの更新でした😃





えーやないけ！と思ったらポチッとな

にほんブログ村

ご気軽にコメントをどうぞ

カルコンクラッチ取付キット 再販！！

「カルコンクラッチ取付キット」をもう販売するのをやめようと思っておりましたが、
皆さんの強いご要望のため再販する事にしました。


イロイロな方からメールを頂きました。

この場をかりて、みなさんありがとうございました。



そして、ようやく出来上がりました。


今回、改良しているのがこのクラッチバーです。




前回の旧型のクラッチバーは無垢のアルミのため、クラッチレバーと擦れて、アルミ特有の汚れで黒くなってしまいます。

今回のクラッチバーはメッキ処理を施してありますので、黒くなる事はないでしょう。



そして、クラッチバーとキャップのはめ具合を少しきつくしてあります。


セット内容は前回の物と同じです。

少し良くなった Ver.2という事でよろしくお願い致します。




取り付け方はこちらへ




カルコンクラッチ取付キット購入希望の方はこちらへ
↓↓↓↓↓↓↓↓




おもしろかったらポチッとな

にほんブログ村

クイックファイヤー を心地よく･･･

ジグロッド (デストロイヤー F5-68X)を友人から譲り受けたのを期に、ヤフオクでクイックファイヤーを入手しました。



クイックファイアーを使ってみたものの、容易にクラッチのＯＮ・ＯＦＦができるのが特徴のリールですが、イマイチ使い勝手が良くない。

と言う事で、大きいクラッチレバーに交換する事にしました。
※右の部品:シマノ(SHIMANO) '03クイックファイヤー 小船 401XT パーツ：クラッチレバー（部品No.61)




初めてばらすリールは緊張しますなぁ〜
サクサクと分解し･･･



組み立てはパーツリストとニラメッコしながら組み立てました。
出来上がりはこんな感じです。





これでクラッチが切りやすくなりました

使った感じはエエですよ〜



プチ改造をしたくなったらポチッとな

にほんブログ村

ご気軽にコメントをどうぞ

ダイワのカーボンクランクハンドル装着

先日、ガチロックを購入して頂いた田村さんのメールの中で

「ダイワのカーボンクランクハンドルをアンタレスに取り付けていた

のですがドラグノブが邪魔で困っていました。

ガチロックできれいに解決できそうで超期待してます。」

という文面がありました。

何？何？何？何？

ダイワのカーボンクランクハンドル？

ドラグノブが邪魔？

ちんねんさんの他にも、同じ様な事を考えていた人がいたとは・・・

くわしくお聞きしましたので、公開致します

やり方違えど、意味は同じ・・・みたいな所です

みなさんも参考までに




私の場合はハンドル軸ではなくカーボンハンドルにスペーサー？

を取り付けました。

熱収縮チューブ、プラバン加工、アクリル削りだし、アルミ削りだし等

いろいろ試したのですが、どれも強度に問題があり最終的に0.3ｍｍステンレス板を

カーボンハンドルに取り付けました。

＜おっ 厚さはやはり同じですね Cran-King談＞

真鍮や銅ではやわらかいのでこの方法は使えませんがステンレスは

素材に張りがあるため、巻いてきたステンレスを若干外側に広げて

おくことでハンドルにしっかりはまったままになるためお勧めです。





ハンドルを止めている軸のボルトはアンタレスＤＣのものです。

リテナーはカーボンクランクハンドルを購入した時に付いていたので

おそらくダイワのものだと思います。

ただ、中古で安く購入したため付属していたのが変な色をした

（茶色っぽい色）リテナーだけでしたので本当にダイワのものかは

不明です。

ちなみにリテナーは耐水ペーパーで削って色を落として使用してます。

それとリテナーを止めているねじはホームセンターでＭ2.6サイズの

ネジを購入して（１９０円位）使用してます。

取付完成





※田村さんには掲載の許可を頂いております


リョーガのハンドルより、スマートに装着できそうですね





やってみたいとおもったら
ポチッとな

にほんブログ村

シマノとダイワのコラボレーション！！

ヤフオクで「ダイワのリョーガ」のハンドルが出品されていたので

思わず、リアクションバイトしてしまいました。



そう、何も考えずに・・・

今から苦悩の始まりだと知らずに・・・





完成に至るまでに１ヶ月近くかかりました

では、苦悩の作品をとくとご覧下さい





リョーガのハンドルを持った瞬間！！

軽っって思いましたので早速、測ってみると・・・

リョーガのハンドルが13.75g



ちなみにアンタレスのハンドルが17.5g



リョーガのハンドルが4g弱軽いって事です。

ビミョーですが、軽く感じますよ


では、早速取り付けてみると



やはり、ネジ穴の大きさが違いますね


隙間を測ってみるとビミョーなんですよね

最初、5mmのアルミの鉄板を削ってスペーサーを作ろうかと思ったの

ですが隙間が1mmもないので削って作るのを断念

東急ハンズ に行って色々と物色していると、いいのがあるではありませんか

同じ鉄板でも真鋳板を巻きつければエエじゃん！！

という事で0.3mmの真鋳板を買って来て早速カットし




巻きつけてみました




ハンドルを装着してみると入らねぇ〜



ヤスリで削って微調整！




そして、装着みごと入りました




まだまだ、問題はありますよ

どうやって、ハンドルを固定するか？

アンタレスのネジをそのまま利用するのは格好悪いので

カルカッタコンクエストのネジを購入！



しかし、リョーガーのリテーナーではまったくあわず！！

リョーガーのネジ、デカすぎなんですよね

ネットでイロイロ調べる事、一週間！！

あのネジって、たいがい10mmなんですね！！

カルカッタコンクエストのネジも10mmタイプでした

という事はAbuの部品でもあう？

しかし、今度はリテーナーを止めるネジが離れているんですよね

※リョーガは２本止め

また、ネジを切り直すのも面倒だしなぁ〜

近くにあるショップでAbuの部品を多く取り扱う、トッパー御用達の ストックへ探索しに行くと

良い物を発見！！

（ストック：オリジナルリールを販売している凄いお店です）


お〜融通が利きそうなネジ穴！！



とりあえず、購入！！


セットで付いていたネジは使用できません。

Abuやダイワ用はネジ穴が大きいのが解りますか？

カルカッタコンクエストの300？あたりになると径が大きくなる

ようですが・・・




早速、仮止めしてみる事に




ほっ

ちゃんとあいましたねぇ〜

えかったえかった〜

しかし、リテーナー以外使用しません

リテーナーを止めるネジも合いませんでした。

ネジ穴が一つ開いたままですが、無視？


では、早速アンタレスに装着〜













完成

もちろんハンドルはコルクハンドルですよ

コルクハンドルは加工なしで取り付けできますよ

あたりまです。（ダイワのコルクハンドルだから）



見てお分かりだと思いますが、あのヒン曲がったハンドルを

装着するとスタードラグを取り付けする事ができません


そこで、登場するのが「ガチロック」です


相性もバッチリでしょ



この方法だと、同じ形をした ダイワのカーボンハンドル も装着

できるって事ですよ皆さ〜ん







やってみたいとおもったら
ポチッとな

にほんブログ村

なぞのアンタレス？

トップページの「なぞのアンタレス」の問合せがありましたので
詳細を公開します

と、言ってもたいした事はありません・・・

カルカッタコンクエストのクラッチレバーとブレーキツマミを赤く塗っただけです
アブの赤ベロをイメージして赤くしました

クラッチレバーの使用感はそのままでエエ感じです




ちんねんさん ・ ちゃぽんさんの質問にお答えします

クラッチレバーを塗った塗料は「染めQ」というものです
質感はそのままに色を変える事ができます

まず、ベースコートを塗って、好きな色を塗るだけです
誰にでも、簡単に色を変更できますよ




おもしろかったらポチッとな

にほんブログ村

カナモ（金森隆志）仕様の作り方

カナモ（金森隆志）仕様のノーブレーキスプールを作りたいと思います。
まず、用意するものは・・・
割り箸
特にセブンイレブンの割り箸がよいです
＜理由その１＞　ななめにカットしてある
＜理由その２＞　竹でできているので割れにくい
※本当はわりばしはなんでも良いですよ


割り箸を下の画像のように差し込みます。


そして、両方差し込みます。


上から見るとこんな感じです。


そして、テコの原理で割り箸を下げると・・・


ほら、簡単にブレーキが外れました


最後にEリングを外します。


瞬間接着剤みたいなものでEリングが固めてありますので、試しにノーブレーキ仕様にするだけでしたら、Eリングは外さないほうが良いでしょう。


腕に自身がある人（バックラッシュをあまりしない人）はチャレンジしてみて下さい


おもしろかったらポチッとな

にほんブログ村

カルカッタコンクエストのクラッチレバーをアンタレスに移植！！

いろいろなリールを分解していて、カルカッタコンクエストのクラッチレバーをどうにかしてアンタレスに移植できないかと思い

クラッチレバー取付（移植）キットを作ってみました。
※加工しなくても取付できます。
※シマノの保障が効かない場合がありますので自己責任で取付しましょう。
※アンタレスのパーツリストをなくされている方はこちら



◆取付手順

まずスプールを取り外します。



ハンドルを固定している２つのボルトを外します。


ハンドルを取り外し固定ナットを取り外します。


固定ナットを取り外します。


スタードラグ固定ナットを取り外します。
※手で簡単に緩みます。


スタードラグ固定ナットを取り外しました。
※取り付ける際、順番に気をつけましょう。


E型止メ輪を取り外します。
※E型止メ輪の部品をなくさないよう、気をつけましょう。
※取付ける時、難易度Ａです。


E型止メ輪を取り外しました。


本体Bを引き抜きます。


本体Bを取り外しました。


本体A固定ボルトを外します。


本体A固定ボルトを外します。
※細くて長い＋ドライバーが必要です。


４カ所のボルトを外します。


ボルトの長さは画像の通りです。
※取付時、気をつけましょう。


サムレストを固定している２本のボルトを外します。


サムレストを固定しているボルトを緩めます。 ※ボルトをはめる時は画像の様に下から上へはめると良いでしょう。
※難易度Bです。


サムレストと本体Ａが外れます。
※クラッチヨークバネをなくさないように、気をつけましょう。


取付作業時に邪魔にならないようにメインギア、ピニオンギアなどを外しておきます。


まずクラッチを切り、E型止メ輪を外します。


E型止メ輪を外すとクラッチレバー１式外れます。


クラッチラバーガイドの差込向きに気をつけて下さい。


この画像は右用のクラッチレバーです。


クラッチレバー受けを画像のように押さえておきます。


斜めにクラッチレバーを入れていきます。


クラッチレバーガイドをはめ込みます。


カップ（付属部品）を穴の中にはめ込みます。


カップをはめ込みました。


E型止メ輪を取付けます。


◆組み立ては分解手順をさかのぼって組み立てて下さい。

★★★　完成　★★★



クラッチレバーの大きさは全体的に大きくなりますのでキャスティング時に気持ち安定します
縦の大きさは変わりないのでクラッチを切った時の状態はノーマルと同じです


カルコンクラッチ取付キット購入希望の方はこちらへ
↓↓↓↓↓↓↓↓



おもしろかったらポチッとな

にほんブログ村